¿CUÁNTO VALE TU TIEMPO?

¿Alguna vez se han detenido a pensar cuánto vale su tiempo?

Por principio, en México, según la constitución en su artículo 5° todos tenemos derecho a trabajar en lo que nos pegue la gana mientras sea lícito. Y nadie nos puede obligar a trabajar sin recibir una justa remuneración. El gobierno incluso establece un salario mínimo que para 2016 es de $73.04.

En la tabla de la portada se hace un pequeño análisis donde, tomando como base 4 puestos genéricos se proyecta el salario por mes, por semana, por día y por hora. También se incluye un análisis de lo que según la Ley Federal del Trabajo se debe pagar en tiempo extra por hora doble, triple y suponiendo que se trabajara en el día de descanso obligatorio que regularmente es el domingo.

Al hacer la tabla me dio mucha curiosidad saber cuál sería la equivalencia en dólares, y lo que descubrí al principio me dio risa pero después me dejó un sabor muy amargo en la boca. El salario mínimo por hora en México quedo en $9.13. Eso en dólares sería $0.53. Pero el salario mínimo en Estados Unidos es de $7.25 dólares. En otras palabras el salario mínimo en Estados Unidos aquí serviría para pagar a una persona en nivel gerencial... Pero muchos de nuestros paisanos por allá están trabajando por no menos de $11 o $12 dólares... O sea, $208.33 pesos, lo mismo que un director de una pequeña empresa.

Así, a ojo de buen arquitecto... Nos queda mucho, pero mucho por trabajar y esforzarnos para mejorar nuestra calidad de vida...

Me despido y recuerden que la arquitectura no sólo es un arte.

P.D. Les dejo un enlace donde pueden descargar todas las leyes que genera el congreso en nuestro país.

1 http://www.diputados.gob.mx/LeyesBiblio/index.htm

¿POR QUÉ FRACASA UN NEGOCIO?

Hace unos días se nos acercó un trabajador de Bimbo, ya saben, de los que reparten pan. Y nos preguntó si le podíamos ayudar a buscar un local para poner su restaurante de hamburguesas. Ellos ya tenían el pan obvio y su receta de carne de hamburguesas era mucho mejor que la de McDonlad's. 

Le dijimos que nosotros éramos el complemento perfecto para que su negocio fuera el mejor restaurante de hamburguesas. Le explicamos que básicamente nosotros hacemos todo lo que McDonlad's hace para vender sus hamburguesas... Ubicación, ubicación, ubicación.

El señor, aún con su traje de Bimbo se me quedó viendo con ojos de María Felix... Y muy amablemente le explique: Ronald Mc Donald no vende hamburguesas porque sean buenas, aunque a algunos nos gusten los MacTrios, vende porque pone sus restaurantes justo donde sabe que le van a comprar su producto. Y ese conocimiento nace de la planeación, en este caso planean exactamente sus ubicaciones. Se puede tener la mejor comida del mundo, pero si el lugar donde se vende no corresponde con el tipo de persona que lo va a comprar básicamente el negocio está condenado a fracasar. 

Y justo eso es lo que hacemos, ayudar a las personas o las empresas a planificar en donde instalar su negocio. 

Según El Libro del Fracaso (1) en nuestro país es muy común que los negocios fracasen por los siguientes motivos:

1. Ingresos insuficientes para subsistir (65%).
“No tener mas que el financiamiento justo para hacer frente a la operación mensual.”

2. Falta de indicadores (48%).
“Faltó claridad en los objetivos del negocio, por y para qué trabajábamos, además de los rendimientos requeridos y esperados.”

3. Falta de proceso de análisis (44%).
“Era mi primer negocio y, aunque en teoría conocía muchas cosas por la universidad y mis otros trabajos, es muy distinto ser empleado a ser cien por ciento responsable de tu propio negocio. Hoy pondría más atención en elaborar un plan de negocios a conciencia.”

4. Planeación deficiente (44%)
“Falta de planeación. Falta de experiencia como directora. Falta de visión empresarial.”

5. Problemas en la ejecución (43%)
“Creo que nos dedicamos demasiado a planear pero nunca salimos a comprobar si nuestras hipótesis también eran lógicas para el cliente final.” 

Analizando estos puntos a ojo de buen arquitecto se puede apreciar que todos tienen que ver con planeación y en específico el primer punto tiene que ver los ingresos insuficientes. Los ingresos dependen de los clientes. Los grandes negocios de restaurantes no esperan que los clientes les caigan del cielo, antes de abrir saben exactamente cuántos clientes van a recibir y cuánto les van a consumir. Luego ya no tienen problemas con sus ingresos, es decir ese ya no es un tema.  

En este y otros temas nos ofrecimos a ayudarle al cliente y ya les contaremos si pudimos colaborar con el. 

Por lo pronto me despido, quedamos a sus órdenes para ayudarlos a abrir sus negocios y les recuerdo que la arquitectura no sólo es un arte. 

P.D. Les dejo el link de www.fuckupnights.com donde podrán descargar El Libro del Fracaso que es una investigación que edita entre otros el Instituto del Fracaso y FEMSA. 

¿QUÉ ES EMPRENDER?

En los últimos años se ha comenzado a manejar por todos lados el término "emprender". Según recuerdo comenzó con la revista Entrepreneur, luego el gobierno creo el instituto del "emprendedor" y ahora mismo hay se encuentra la Segunda Feria de Multidiciplinaria de Emprendedores en la UNAM.

Pero, ¿Qué es emprender?

Algunas personas opinan que todo comenzó en Inglaterra con las "patentes de corso" que daban los reyes a aquellos que quisieran aventurarse a atracar los galeones españoles que navegaban repletos de oro por el Caribe. El diccionario nos dice que emprender es comenzar una obra o un negocio especialmente sí es difícil o peligroso. Y efectivamente el principio básico es detectar una gran oportunidad de obtener un beneficio enfrentando un reto. Los "corsarios" veían una gran oportunidad de hacerse de oro rápidamente con el reto de robárselo a los galeones españoles. Los ingleses emprendieron el reto diseñando barcos mas rápidos y mejor artillados que los de los españoles.

En la actualidad no hay "corsarios" pero si hay personas que detectan una oportunidad y deciden buscar la manera de sacarle provecho utilizando todos los recursos a su disposición. Es decir de emprender. Y al igual que los ingleses, los emprendedores crean distintas soluciones para lograr sus objetivos. Por ejemplo, en esta Segunda Feria de Multidiciplinaria de Emprendedores  de la UNAM encontré separadores inteligentes de libros creados por artesano oaxaqueños; ladrillos y concreto reciclados hechos a partir de escombro; un Museo de Inclusión y Empatía, un filtro purificador de agua para excursionistas por $300; un aceite regenerador de articulaciones 100% natural; entre muchos otros proyectos y nuevas empresas.

A ojo de buen arquitecto todos estos emprendimientos tienen el potencial de cambiar un país. Los automóviles que rompieron los limites de movilidad del ser humano y cambiaron la cara de las ciudades no los creo el gobierno estadounidense por un plan macabro, un emprendedor hizo que fueran accesibles para mucha gente.

Me despido y los invito a la Segunda Feria de Emprendimiento de la UNAM que estará hoy jueves 7 y mañana viernes 8 de abril en la Facultad de Contaduría y Administración en C.U.

Recuerden que la arquitectura no sólo es un arte...

P.D. Les dejo los enlaces a algunos de los proyectos que están en la feria. Y estamos a sus ordenes sí requieren orientación sobre emprendimiento o creación de empresas.

1 Feria
http://feriaemprendedores.fca.unam.mx/index.php

2 Separador Inteligente
https://www.facebook.com/el.separador.inteligente/

3 Museo de Inclusión
https://www.facebook.com/Museo.mine/

El nuevo HOY NO CIRCULA empeorará la contaminación!!!

El nuevo HOY NO CIRCULA no bajará la contaminación y es más, de acuerdo al Centro de Ciencias de la Atmósfera de la UNAM incluso la puede empeorar. (1) De acuerdo a un comunicado que este centro "reducir la actividad vehicular en 20% puede incrementar el máximo de ozono en 5%. Varios estudios realizados en la ZMVM demuestran que la disminución homogénea de emisiones provocada al retirar indiscriminadamente vehículos en circulación puede incrementar la formación de ozono."

El problema de la contaminación en la ciudad es un tema de planeación no de volumen vehicular... Es como creer que aflojar el cinturón elimina los problemas relacionados con el sobre peso como la diabetes y la hipertensión. 

Hay que partir de entender que el ser humano siempre ha tenido que desplazarse de un lugar a otro por distintos motivos. Dicha necesidad hace que del lugar donde se habita haya que desplazarse al lugar donde se obtiene el sustento. El principio es el mismo sea una aldea o sea una mega ciudad. Y muchos pueblos entendieron este principio. Los romanos hicieron caminos para comunicar su imperio y los estadounidenses construyeron ferrocarriles a lo largo ya ancho de su país. 

La máquina, y en específico el auto, llego a romper los límites de desplazamiento que tenían las personas, acortó las distancias e hizo que fuera más fácil trasladar personas y materias primas de un lugar a otro. Es decir la historia de las megas ciudades va de la mano con las de los vehículos motorizados. El problema fue que aumentaron las personas, aumentaron los vehículos pero los núcleos de las ciudades no podían adecuarse a esos cambios tan rápidos. La escasa planeación dentro de las ciudades provocaron varios problemas. Entre otros el desplazamiento y la contaminación. 

En cuanto al desplazamiento. No había, no hay y no habrá modo de que todos tengan un vehículo para desplazarse dentro de las ciudades. Un vehículo tiene mínimo 6 veces más volumen que una persona. Es decir se necesitaría tener una ciudad más grande para que todos tuvieran vehículos... Esto no es posible: o los autos o nosotros. Así nace el transporte público. La idea es que un solo vehículo desplaze a muchas personas. Aquí el primer problema del Valle de México: no hay transporte público de calidad. Llevamos mínimo 30 años que el Estado apostó por los vehículos para desplazarse e hizo muy poco por el transporte público. Ahora que al ciudad creció llegó a su límite para admitir vehículos. La mitad de la población dentro del área conurbada tiene que desplazarse del Estado de México donde están su residencia a la Ciudad de México donde están los trabajos. Y aquí por un lado está la incapacidad del Estado de México de generar oportunidades laborales y por otro la incapacidad de la Ciudad de generar áreas habitacionales. 

Por otro lado la raíz de este problema de contaminación en el que estamos metidos es la manera en cómo construimos nuestra ciudad y cómo vivimos en ella. Desde los centros industriales dentro del Valle de México, pasando por los topes que contaminan 900% más (2), hasta los usos de suelo arbitrarios han ayudado a que este problema crezca. 

Entendiendo que hay que desplazar un volumen tan grande de personas de un lugar a otro, el Estado o alguien más tiene que diseñar políticas y estrategias para resolver esta necesidad. A ojo de buen arquitecto este problema solo se va a solucionar hasta que se exigía (3) que haya un sistema de transporte público masivo seguro de calidad y cuando se creen polos de desarrollo para que la gente no tenga que desplazarse más de 3 horas diarias para estudiar o trabajar. 

Me despido y recuerden que la arquitectura no sólo es un arte... 

Buen camino!!!

P.D.: Les dejo los enlaces al comunicado de la CCA de la UNAM, un estudio anti topes y una petición a change.org para detener el nuevo hoy no circula.  

1 http://www.dgcs.unam.mx/boletin/bdboletin/2016_208.html

2 http://www.seciti.cdmx.gob.mx/prensa/comunicados/305-comunicado-25-los-topes-en-vias-de-alto-flujo-disparan-la-contaminacion-por-particulas-suspendidas-y-particulas-finas-revela-investigacion-apoyada-por-la-seciti

3 

https://www.change.org/p/aldf-epn-semarnat-mx-camegalopolis-eliminar-el-nuevo-hoy-no-circula-de-la-cdmx-y-la-destitución-tanya-muller